Pues una vez que te ha quedado claro, qué es lo que quieres: De paseo, turística, plegable, todo terreno, etc. lo primero es mirar varias tiendas. Ver lo que te ofrecen en cada una y los precios. Hay muchas marcas y dentro de las marcas, muchos modelos.
Gasto
Deberás establecer tu margen de gasto. Inicialmente y a título orientativo una bicicleta a partir de 500 euros ya tiene cierta calidad. Sobre los 1.000-1400 Euros puedes encontrar cosas muy interesantes. (las tienes de 8.000 Euros o más, pero ... no nos pasemos). El precio va en función de la calidad de los componentes y del material del cuadro (aluminio, fibra carbono, etc.). Menos peso igual a más cara.
Por otro lado tu nivel ciclista, seguramente determinará también la eleccion. Aqui te dejo el enlace a un sitio web que te puede interesar. http://www.bicicletas.net/bicicleta-carbono/
Marcas
A continuación te relaciono una lista de las principales marcas que puedes encontrar en el mercado. Haciendo Click en el nombre enlazarás con su web. Algunas tienen consejos muy interesantes, por ejemplo la web de "BH" , las webs de "LAPIERRE" y "CANNONDALE" tiene una página dedicada exclusivamente a las mujeres, etc. etc.
Suspensión / Amortiguación
Con horquilla rígida, suspensión delantera y/o amortiguación trasera . Si es de paseo o turistica, será rígida Y si es todo terreno o híbrida, puede tener suspensión delantera y/o amortiguación trasera.. Si vas a ir por caminos de tierra conviene llevar suspensión delantera. No es necesario más salvo que vayas a utilizarla para montaña, que entonces puedes añadir la amortiguación trasera. (mas peso y más cara)
Los tipos de suspensión son:: sistema de suspensión hidráulica, sistema de suspensión por elastómeros y sistema de suspensión por muelle. La elección de una u otra depende del gusto y usos que quieras darle a tu bicicleta.
Frenos
Los Frenos. Los hay de dos tipos: frenos de Disco y frenos V-brake. Mas caro el freno de disco. Mas económico el freno V-brake. Los dos frenan bien si los tienes en buenas condiciones. El mantenimiento es más económico el V-brake.y si eres un poco manitas, cuando se desgastan las zapatas las pones tu mismo. Los frenos de disco son más complejos.
Cuadro
El Cuadro. Los encontrarás de Hierro (sólamente las muy baratas), acero hitten: ( bicicletas económicas), cromo molibdeno, aluminio (la mayoría, con distintas aleaciones), de fibra de carbono y de titanio. (caras y supercaras). El precio y el peso van de menos a más por este orden.
Llantas
Generalmente de Aluminio. Un punto muy importante, sobre todo en una llanta para V brake, es la junta de unión. Pasa el dedo y verifica que no haya un escalón ni protuberancia en esta parte. Esta es la zona crítica de la llanta en la que, si no está bien unida, se acaba liberando todo el estrés de la rueda. La unión debe ser limpia y no debe describir un salto en el centrado de la rueda.
Gasto
Deberás establecer tu margen de gasto. Inicialmente y a título orientativo una bicicleta a partir de 500 euros ya tiene cierta calidad. Sobre los 1.000-1400 Euros puedes encontrar cosas muy interesantes. (las tienes de 8.000 Euros o más, pero ... no nos pasemos). El precio va en función de la calidad de los componentes y del material del cuadro (aluminio, fibra carbono, etc.). Menos peso igual a más cara.
Por otro lado tu nivel ciclista, seguramente determinará también la eleccion. Aqui te dejo el enlace a un sitio web que te puede interesar. http://www.bicicletas.net/bicicleta-carbono/
Marcas
A continuación te relaciono una lista de las principales marcas que puedes encontrar en el mercado. Haciendo Click en el nombre enlazarás con su web. Algunas tienen consejos muy interesantes, por ejemplo la web de "BH" , las webs de "LAPIERRE" y "CANNONDALE" tiene una página dedicada exclusivamente a las mujeres, etc. etc.
Suspensión / Amortiguación
Con horquilla rígida, suspensión delantera y/o amortiguación trasera . Si es de paseo o turistica, será rígida Y si es todo terreno o híbrida, puede tener suspensión delantera y/o amortiguación trasera.. Si vas a ir por caminos de tierra conviene llevar suspensión delantera. No es necesario más salvo que vayas a utilizarla para montaña, que entonces puedes añadir la amortiguación trasera. (mas peso y más cara)
Los tipos de suspensión son:: sistema de suspensión hidráulica, sistema de suspensión por elastómeros y sistema de suspensión por muelle. La elección de una u otra depende del gusto y usos que quieras darle a tu bicicleta.
Frenos
Los Frenos. Los hay de dos tipos: frenos de Disco y frenos V-brake. Mas caro el freno de disco. Mas económico el freno V-brake. Los dos frenan bien si los tienes en buenas condiciones. El mantenimiento es más económico el V-brake.y si eres un poco manitas, cuando se desgastan las zapatas las pones tu mismo. Los frenos de disco son más complejos.
Cuadro
El Cuadro. Los encontrarás de Hierro (sólamente las muy baratas), acero hitten: ( bicicletas económicas), cromo molibdeno, aluminio (la mayoría, con distintas aleaciones), de fibra de carbono y de titanio. (caras y supercaras). El precio y el peso van de menos a más por este orden.
Llantas
Generalmente de Aluminio. Un punto muy importante, sobre todo en una llanta para V brake, es la junta de unión. Pasa el dedo y verifica que no haya un escalón ni protuberancia en esta parte. Esta es la zona crítica de la llanta en la que, si no está bien unida, se acaba liberando todo el estrés de la rueda. La unión debe ser limpia y no debe describir un salto en el centrado de la rueda.
Comprar: Nueva
Tamaño de la bicicleta:
Es un elemento muy importante a considerar. El tamaño va en relación con nuestro cuerpo. En Internet hay variedad de formulas para determinar el tamaño de la bicicleta. En esta web sólamente hago referencia a que es necesario que se ajuste a tus medidas. Elige una tienda profesional y pregúntale por una bicicleta adecuada a tu talla.. Dificilmente en una gran superficie podrán asesorarte debidamente.
Si no se adapta a tu talla, podrás tener problemas físicos o en el mejor de los casos, molestias e insatisfacción por su incomodidad.
Postura correcta
Altura del asiento: debe permitir que, sentado en él, el pie estirado alcance el pedal, estando éste lo más cercano al suelo.
Sillín: hay que nivelarlo para que su posición sea perpendicular al eje de centro (donde se conectan los brazos de los pedales al cuadro) y que el filo o parte delgada del asiento quede lo suficientemente adelante para que el coxis no se resienta.
Manillar: la posición correcta es la que permite empuñar el manillar quedando los brazos ligeramente flexionados y la cabeza en posición de observar el suelo sin forzar los ojos en un ángulo de 45 grados.
Frenos: para frenar con facilidad, su posición debe ser cómoda. Si están mal colocados, las muñecas estarán forzadas, ya sea contraídas o estiradas.
Grupo
Se trata del conjunto de piezas que permite frenar, cambiar de velocidad o rodar. Compuesto por: descarrilador trasero para los piñones, descarrilador delantero para los platos, palancas accionadoras del cambio, juego de piñones, juego de palancas y platos, conjunto de frenos (zapatas, manijas, etc.) y mazas, y rodamientos.
Cuantas más velocidades, mayores prestaciones
Económica (18 velocidades)
Intermedia (21 velocidades)
Alta (24 velocidades)
Competición (27 velocidades)
Todas las partes del grupo deben ser del mismo modelo y fabricante, ya que hay bicicletas con grupos "mezclados" en las que lo mas visible es de un modelo superior y el resto se corresponden con piezas de línea económica..
Es un elemento muy importante a considerar. El tamaño va en relación con nuestro cuerpo. En Internet hay variedad de formulas para determinar el tamaño de la bicicleta. En esta web sólamente hago referencia a que es necesario que se ajuste a tus medidas. Elige una tienda profesional y pregúntale por una bicicleta adecuada a tu talla.. Dificilmente en una gran superficie podrán asesorarte debidamente.
Si no se adapta a tu talla, podrás tener problemas físicos o en el mejor de los casos, molestias e insatisfacción por su incomodidad.
Postura correcta
Altura del asiento: debe permitir que, sentado en él, el pie estirado alcance el pedal, estando éste lo más cercano al suelo.
Sillín: hay que nivelarlo para que su posición sea perpendicular al eje de centro (donde se conectan los brazos de los pedales al cuadro) y que el filo o parte delgada del asiento quede lo suficientemente adelante para que el coxis no se resienta.
Manillar: la posición correcta es la que permite empuñar el manillar quedando los brazos ligeramente flexionados y la cabeza en posición de observar el suelo sin forzar los ojos en un ángulo de 45 grados.
Frenos: para frenar con facilidad, su posición debe ser cómoda. Si están mal colocados, las muñecas estarán forzadas, ya sea contraídas o estiradas.
Grupo
Se trata del conjunto de piezas que permite frenar, cambiar de velocidad o rodar. Compuesto por: descarrilador trasero para los piñones, descarrilador delantero para los platos, palancas accionadoras del cambio, juego de piñones, juego de palancas y platos, conjunto de frenos (zapatas, manijas, etc.) y mazas, y rodamientos.
Cuantas más velocidades, mayores prestaciones
Económica (18 velocidades)
Intermedia (21 velocidades)
Alta (24 velocidades)
Competición (27 velocidades)
Todas las partes del grupo deben ser del mismo modelo y fabricante, ya que hay bicicletas con grupos "mezclados" en las que lo mas visible es de un modelo superior y el resto se corresponden con piezas de línea económica..
| BH | CANNONDALE | CANYON |
| CONOR | COLUER | CUBE |
| FELT | GHOST | GIANT |
| GOKA | GT | JAMIS |
| KONA | KTM | LAPIERRE |
| MERIDA | MONDRKER | MSC |
| ORBEA | ROCKY MOUNTAIN | SANTA CRUZ |
| SCOTT | SPECIALIZED | STEVENS |
| SUNN | TREK | YETI |
Imagen: http://www.bicipedia.es
La Cicla: del Griego: Kyklás, Circular, Redondo
