Comprar: Usada
Pues debes tener en cuenta varios aspectos, aparte del precio. En mi opinión serían los siguientes:
1. El cuadro:
Parte muy importante. Tiene que estar en buen estado. Comprobar que en las juntas soldadas no hay fisuras. Que no hay deformaciones, golpes, agujeros. Debe tener las medidas adecuadas a tu altura. Sobre esto hay mucho escrito por la red.
2. El sillín:
Teniendo en cuenta que no es un elemento caro, su importancia es relativa, si esta deteriorado o no te gusta por su dureza, forma, etc. lo puedes cambiar.
3. Las ruedas:
En su conjunto: Comprobar que los radios no tienen holgura. Levantando la bicicleta y haciendo girar la rueda, puestos de frente no se observen desviaciones a derecha o izquierda. Dándole con la mano para que gire y dejándola sola, da vueltas de forma fácil y que va parando muy lentamente. Que estando parada y tratando de moverla a derecha o izquierda tampoco hay la más mínima holgura
4. Los cambios:
Montado en la bicicleta hay que comprobar que la cadena no roce con nada. Que los cambios tanto del plato como del piñón se producen rápidamente. Que el piñón de la rueda trasera cogido con la mano no se noten holguras.
5. Suspensión (si la tiene):
Para comprobar la suspensión, lo mejor es que lo vea un profesional.
6. El peso:
Una bicicleta de hierro pesa mucho.La mejor relación calidad-precio: de Aluminio. Cuanto menos pese, mejor. También será más cara.
7. Las cubiertas:
No tienen excesiva importancia, ya que por poco precio puedes poner las que tu quieras. Siempre adaptadas a los caminos que vas a recorrer. Pero en principio, cabe decir que deben tener un buen dibujo.
8. Los cables.
En buenas condiciones. Que no esten desilachados en sus puntas finales.
Y poco más se me ocurre decir sobre este tema. Desde luego si es de marca te dará una mayor seguridad de que lo que compras es bueno.
9. Los Desarrollos
Cuando vas a comprar una bici, una de las cosas que te suelen decir es: "esta bicicleta tiene xx cambios". Pues bien, generalmene las bicicletas todo terreno tienen tres platos que se encuentran en los pedales y 7 piñones que se encuentran en el eje de la rueda trasera. Con estos elementos puedes obtener 21 cambios ( 3 platos x 7 piñones). Los puedes encontrar con mas desarrollos, principalmente en el número de piñones que suele llegar a 8, con lo que nos daría 24 cambios, o "desarrollos".
Cuando hablamos de un Plato del 42, estamos diciendo que tiene 42 dientes y si decimos que tiene un desarrollo máximo de 42 x 11, es que tenemos el plato mayor de 42 dientes y el piñón mas pequeño de 11 dientes.
Otra forma de hablar de desarrollos resulta de dividir el número de dientes del plato por el número de dientes del piñón, cuyos resultados de ejemplo los tenemos en el cuadro inferior: Si ponemos la bicicleta con el Plato de 42 y el Piñón de 11, su cociente nos da 3,82. Esto quiere decir que cada vuelta completa que demos con el plato, habremos dado 3,82 vueltas con el piñón, y por lo tanto 3,82 vueltas habrá dado la rueda de la bicicleta. Luego, fácilmente sabremos cuantos metros avanzamos con una vuelta completa de pedal, sólo con saber que la longitd de la rueda es = 2R*3,1416, es decir el diámetro x 3,1416
Pensemos en una rueda de 559 mm de diámetro. Multiplicaremos 559 x 3,1416 y obtendremos: 1.756. osea que avanzaremos 1,75 metros por vuelta completa de pedal.
1. El cuadro:
Parte muy importante. Tiene que estar en buen estado. Comprobar que en las juntas soldadas no hay fisuras. Que no hay deformaciones, golpes, agujeros. Debe tener las medidas adecuadas a tu altura. Sobre esto hay mucho escrito por la red.
2. El sillín:
Teniendo en cuenta que no es un elemento caro, su importancia es relativa, si esta deteriorado o no te gusta por su dureza, forma, etc. lo puedes cambiar.
3. Las ruedas:
En su conjunto: Comprobar que los radios no tienen holgura. Levantando la bicicleta y haciendo girar la rueda, puestos de frente no se observen desviaciones a derecha o izquierda. Dándole con la mano para que gire y dejándola sola, da vueltas de forma fácil y que va parando muy lentamente. Que estando parada y tratando de moverla a derecha o izquierda tampoco hay la más mínima holgura
4. Los cambios:
Montado en la bicicleta hay que comprobar que la cadena no roce con nada. Que los cambios tanto del plato como del piñón se producen rápidamente. Que el piñón de la rueda trasera cogido con la mano no se noten holguras.
5. Suspensión (si la tiene):
Para comprobar la suspensión, lo mejor es que lo vea un profesional.
6. El peso:
Una bicicleta de hierro pesa mucho.La mejor relación calidad-precio: de Aluminio. Cuanto menos pese, mejor. También será más cara.
7. Las cubiertas:
No tienen excesiva importancia, ya que por poco precio puedes poner las que tu quieras. Siempre adaptadas a los caminos que vas a recorrer. Pero en principio, cabe decir que deben tener un buen dibujo.
8. Los cables.
En buenas condiciones. Que no esten desilachados en sus puntas finales.
Y poco más se me ocurre decir sobre este tema. Desde luego si es de marca te dará una mayor seguridad de que lo que compras es bueno.
9. Los Desarrollos
Cuando vas a comprar una bici, una de las cosas que te suelen decir es: "esta bicicleta tiene xx cambios". Pues bien, generalmene las bicicletas todo terreno tienen tres platos que se encuentran en los pedales y 7 piñones que se encuentran en el eje de la rueda trasera. Con estos elementos puedes obtener 21 cambios ( 3 platos x 7 piñones). Los puedes encontrar con mas desarrollos, principalmente en el número de piñones que suele llegar a 8, con lo que nos daría 24 cambios, o "desarrollos".
Cuando hablamos de un Plato del 42, estamos diciendo que tiene 42 dientes y si decimos que tiene un desarrollo máximo de 42 x 11, es que tenemos el plato mayor de 42 dientes y el piñón mas pequeño de 11 dientes.
Otra forma de hablar de desarrollos resulta de dividir el número de dientes del plato por el número de dientes del piñón, cuyos resultados de ejemplo los tenemos en el cuadro inferior: Si ponemos la bicicleta con el Plato de 42 y el Piñón de 11, su cociente nos da 3,82. Esto quiere decir que cada vuelta completa que demos con el plato, habremos dado 3,82 vueltas con el piñón, y por lo tanto 3,82 vueltas habrá dado la rueda de la bicicleta. Luego, fácilmente sabremos cuantos metros avanzamos con una vuelta completa de pedal, sólo con saber que la longitd de la rueda es = 2R*3,1416, es decir el diámetro x 3,1416
Pensemos en una rueda de 559 mm de diámetro. Multiplicaremos 559 x 3,1416 y obtendremos: 1.756. osea que avanzaremos 1,75 metros por vuelta completa de pedal.
| Desarrollo en metros | |||
| Piñón | Plato de 42 | Plato de 34 | Plato de 24 |
| 32 | 1,31 | 1,06 | 0,75 |
| 26 | 1,62 | 1,31 | 0,92 |
| 22 | 1,91 | 1,55 | 1,09 |
| 18 | 2,33 | 1,89 | 1,33 |
| 14 | 3,00 | 2,43 | 1,71 |
| 12 | 3,50 | 2,83 | 2,00 |
| 11 | 3,82 | 3,09 | 2,18 |
Forografía: Javier de Jubera
Ribera Rio Ebro. Puente Sagasta
La Cicla: del Griego: Kyklás, Circular, Redondo
